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成品油价格飙升会带来广泛影响，首当其冲的是运输行业。
记者昨天
采访了市内各大货运站场获得可靠消息：柴油大幅度涨价令运输成本大涨，每跑1000公里至少要多支出200元，物流公司正酝酿适度涨价。
当然，受影响的并不只是运输行业！业内人士指出，物流公司涨价若属实，将直接影响到柴米油盐价格和市民的衣食住行。
物流公司拟一周后提价
“柴油每升涨了0.46元，这就意味着一辆长途卡车跑完1000公里下来，光油钱就比之前要多支出200元，而我们跑北京专线的货车起码在成本上就要多出400-600元。如果不涨价，那几乎就没什么利润可言。”沙太路新百佳货运市场内的一名长途货车司机王师傅告诉记者，提高运价是迟早的事情。
沙太货运市场一物流公司的经理曾芸则称，燃油、人力和车辆磨损是构成运输成本的主要方面，其中燃油支出所占比例将近四分之一。此次柴油大幅度提价，使公司运输费用的支出直接提高了20%。因此，他称，涨价计划已经在筹划中了。
“我们公司没有自己的运输货车，柴油涨价现在看起来只是和车主有关，但公司已经在和签单客户商议适当增加运输费用。”天平货运市场的档主梁启民表示，货车司机成本增加，为了保证利润，司机们必然要提价。如果货运站不向委托运货的厂家要求提高运价，那涨价的压力就会统统落在货运站身上。
昨日，记者在沙太路的天健停车场、同心停车场、容发停车场上走了一圈，场内的各物流公司均表示会考虑涨价，统一提价的时间估计在一周后。
市民担心粮油价格跟涨
“柴油涨价了，粮、油涨价也不远了。”听说汽油、柴油涨价，不少市民已开始为生活担心。生活经验告诉他们，油价的上涨必然会引发其他产业链的产品提价，从而成为物价全面上涨前的一个信号。
市民林先生分析，受油价上涨影响最直接的是运输业，“物流公司提价了，厂家在运输产品时成本又增加不少，这笔费用厂家不想承担的话，必然会转嫁到消费者头上，具体表现就是产品提价”。
“现在煤气涨价了，汽油、柴油价格也涨了，粮价、食用油不涨那是不可能的。”这是接受采访的大多数市民的共识。有市民说，柴油上涨导致的连锁反应将令自己每月多支出起码100元，但自己的收入并没有增加，因此呼吁政府及时对物价进行调控，“别让老百姓的‘菜篮子’装不满东西”。
各大客运站票价不改
但表示会选择一个客流高峰期提价
柴油和汽油的价格涨了，但汽车客运票价目前仍将按兵不动。市内各大型汽车客运站表示，他们目前并未接到上级要求调整票价的通知。营运班车的运输公司则称，尽管成本增加不少，但由于目前是客流淡季，他们不敢涨价，但会选择一个客流高峰期提价。
记者昨天来到芳村客运站售票大厅，看见各线路班车的票价并没有出现变化。经营广州至南海专线的车主刘先生告诉记者，汽油、柴油价格上涨的确增加了公司的营运成本，但目前他们并不打算提高票价。刘先生解释，由于广州至佛山的线路已经有多家运输公司在经营，目前又开通了城际巴士，还有非法营运的蓝牌车在抢客，因此他们不敢贸然提价。
记者随后从省汽车站、天河客运站等各大客运站了解到，油价大涨的确使运输成本大增，一些跑省外线路的班车，一天行驶600-800公里，一天便要增加油费支出近百元，但由于公路客运竞争激烈，各条线路班车票价近期都将保持不变。运输单位表示，将通过提高实载率、增加运输班次等手段化解成本压力，当然也希望政府能出台相关补贴措施。
经营各大线路的运输公司表示，票价主要受供求关系影 | 
